Depuis le 1er janvier 2026, opérer en catégorie spécifique sous les scénarios européens STS-01 et STS-02 impose un drone marqué classe C5 ou C6. Or le marché début 2026 souffre d’une pénurie réelle de modèles certifiés : la plupart des constructeurs majeurs (DJI, Autel, senseFly) ont pris du retard sur leurs certifications. Résultat : la majorité des exploitants français opèrent avec des kits de conversion C5 appliqués à des drones existants. Voici l’état des lieux concret en mai 2026.

Rappel : pourquoi C5 et C6

ScénarioCibleClasse droneCas d’usage typique
STS-01VLOS au-dessus de zone peuplée contrôléeC5Inspection toiture, immobilier, suivi de chantier urbain
STS-02BVLOS avec observateurs en zone peu peupléeC6Cartographie agricole, surveillance linéaire (lignes électriques, pipelines), exploration minière

Le C5 ajoute, par rapport au C3 grand public, plusieurs exigences techniques :

  • Système de limitation géographique (geo-awareness)
  • Mode basse vitesse (≤ 5 m/s avec limitation programmable)
  • Coupure des moteurs indépendante (Flight Termination System ou FTS)
  • Parachute ou système de récupération équivalent
  • Signalement électronique (Remote ID) actif

Le C6 est plus exigeant encore (BVLOS, drone aile fixe le plus souvent) et reste rare sur le marché 2026.

Drones natifs C5 disponibles en 2026

Les drones marqués directement C5 sortis d’usine sont peu nombreux. La liste actuelle (mai 2026) :

ModèleConstructeurUsage principalPrix indicatif
Cavok UAS CK9CavokInspection multi-secteur~12 000 €
Aerobotic Agry X4AeroboticCartographie / agriculture~14 000 €
Aerobotic Spray-L / Spray-SAeroboticPulvérisation agricole12 000 – 18 000 €
Delair UX11DelairCartographie BVLOS (variante C6 en cours)~25 000 €

Ces modèles sont disponibles via les revendeurs pro spécialisés. Inconvénient : ils sont conçus pour des marchés de niche (agriculture, cartographie longue distance), pas pour l’inspection urbaine généraliste.

Drones convertis en C5 via kit (le marché réel)

C’est ici que se concentre la pratique 2026 : utiliser un drone DJI haut de gamme + un kit de conversion certifié C5. Cela permet de couvrir 80 % des missions STS-01 sans investir dans un drone exotique.

DJI Matrice 350 RTK + kit C5 (option dominante)

Le DJI Matrice 350 RTK est devenu le standard de facto pour STS-01 en France grâce à deux kits certifiés C5 :

Kit Kronos M350 (Dronavia) : ~2 820 € TTC

  • Double parachute + double coupe-circuit
  • Alarme acoustique
  • Certifié MoC M2 (Light-UAS.2512) et MoC 2511
  • Compatible Matrice 300 et 350 RTK

Kit FLYSAFE-M350 (Flying Eye) : ~2 820 € TTC

  • Parachute FTS
  • Coupe-circuit sécurisé
  • Déclencheur radio fixé sur la Smart Controller Enterprise
  • Homologation DGAC scénarios français S1/S2/S3 + conformité EASA C5

Coût total typique : Matrice 350 RTK ~13 000 € + kit C5 ~2 800 € = 15 800 € pour une configuration C5 complète.

DJI Inspire 3 + kit Kronos I3

Le DJI Inspire 3 (cinéma haut de gamme) accepte aussi un kit de conversion C5 :

  • Kit Kronos I3 : parachute de récupération plug & play
  • Déclenchement automatique ou manuel
  • Permet d’opérer l’Inspire 3 en STS-01 pour les missions audiovisuelles urbaines

DJI Matrice 3D / 4 Enterprise

Les nouveaux modèles DJI Matrice 3D et Matrice 4 Enterprise acceptent également des kits de conversion C5 développés par les principaux fabricants français (Dronavia, Flying Eye). Comptez 2 500 à 3 000 € de surcoût.

L’état du marché C6 en 2026 : pénurie réelle

Pour STS-02 (BVLOS), la situation est plus tendue. Très peu de drones C6 certifiés sont disponibles en mai 2026 :

  • Delair (constructeur français de Toulouse) : leader sur la voilure fixe, plateformes UX11 et DT26 en cours de certification C6. Disponibilité limitée.
  • DJI / Autel / senseFly : tous trois travaillent à la certification C6 mais ont pris du retard sur leurs calendriers initiaux. Pas de modèle officiellement C6 chez DJI au moment où nous écrivons.
  • Solutions alternatives : pour les missions BVLOS, beaucoup d’exploitants français passent par une autorisation d’opération spécifique (PDRA ou SORA dédiée) plutôt que par STS-02.

Si vous prévoyez du BVLOS en 2026, anticipez l’investissement Delair ou prévoyez de monter un dossier d’autorisation spécifique avec votre DSAC interrégionale.

Et avec un drone non-classé (Matrice 300, Mavic 3 Enterprise) ?

Beaucoup d’exploitants utilisent encore en 2026 leur DJI Matrice 300 RTK, Mavic 3 Enterprise ou Autel EVO II Pro Enterprise, qui ne portent pas de marquage de classe européen.

Trois options légales :

  1. Catégorie Ouverte A1/A2/A3 : possible sans marquage de classe, mais avec les fortes contraintes de cette catégorie (distance personnes, pas de zone peuplée pour A3, etc.). Voir notre guide catégorie Ouverte.

  2. Dispositions transitoires : certains usages bénéficient encore d’une tolérance jusqu’à fin 2026 pour les drones acquis avant le 1er janvier 2024. À vérifier avec la DSAC selon votre cas.

  3. Autorisation d’opération spécifique (PDRA ou SORA) : la voie sûre. Plus de paperasse, mais permet d’opérer sans drone marqué classe.

Mise en garde : voler en STS-01 ou STS-02 avec un drone non-classé constitue une infraction grave passible de sanctions DGAC (jusqu’à 45 000 € + 1 an de prison). C’est la principale source de contrôles DGAC terrain en 2026.

Stratégie d’achat 2026 selon votre usage

Inspection urbaine / immobilier / chantier (STS-01)

→ DJI Matrice 350 RTK + kit Kronos M350 ou FLYSAFE-M350. Budget total ~16 000 €. C’est aujourd’hui le combo le plus mature, le plus supporté et le plus polyvalent.

Cinéma aérien urbain (STS-01)

→ DJI Inspire 3 + kit Kronos I3. Budget total ~17 000 € (Inspire ~15 000 € + kit).

Cartographie / agriculture longue distance (STS-02)

→ Delair UX11 ou attendre la certification C6 de DJI. Pour les pressés : montage SORA / PDRA avec un drone non-classé.

Agriculture de précision / pulvérisation

→ Aerobotic Spray-L ou Spray-S (drones agricoles natifs C5).

Inspection ponctuelle légère (catégorie Ouverte)

→ Mavic 3 Enterprise ou Autel EVO II Pro Enterprise, en respectant strictement A1/A2/A3.

FAQ — Drones classe C5 et C6 en 2026

Le kit de conversion C5 est-il vraiment reconnu par la DGAC ?

Oui, les kits Kronos M350 (Dronavia) et FLYSAFE-M350 (Flying Eye) ont obtenu une homologation officielle et permettent d’opérer en STS-01 sur le territoire français et dans l’UE. Le matériel doit être installé par l’opérateur selon la procédure fabricant et faire l’objet d’une déclaration d’opération STS-01 sur AlphaTango.

Combien coûte une configuration C5 complète en 2026 ?

Comptez entre 15 000 € et 18 000 € pour une configuration mature (DJI Matrice 350 RTK + kit Kronos M350 ou FLYSAFE-M350). Pour les drones agricoles natifs C5 (Aerobotic, Cavok), le budget est similaire (12 000 à 18 000 €) mais l’usage est plus spécialisé.

Quand DJI sortira-t-il un drone nativement C5 ou C6 ?

Aucune annonce officielle de DJI sur un modèle nativement C5 en mai 2026. Les certifications C6 sont annoncées comme “à venir” mais sans calendrier ferme. Le marché des kits de conversion comble cette lacune. Surveillez les annonces DJI Enterprise pour 2026-2027.

Puis-je utiliser un kit de conversion C5 sur tout drone ?

Non. Les kits sont spécifiques à des plateformes précises (DJI Matrice 300/350 RTK, Inspire 3, Matrice 3D, Matrice 4 Enterprise). Le fait d’installer un kit ne suffit pas à rendre un drone “C5” : le kit doit être certifié pour le modèle exact par l’organisme notifié, et la déclaration STS-01 doit être faite avant chaque opération.

Et pour le STS-02 / BVLOS si Delair ne convient pas ?

La voie sûre en 2026 est la PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) ou la SORA (Specific Operations Risk Assessment) simplifiée déposée auprès de votre DSAC interrégionale. Cela permet d’opérer un drone existant en BVLOS sous autorisation spécifique sans attendre une certification C6. Comptez 3 à 6 mois d’instruction.

Sources officielles

Pour aller plus loin, consultez le tableau comparatif des classes drone C0-C6, le guide STS-01 et STS-02 ou notre guide complet réglementation drone 2026.

Article publié le 25 mai 2026 — Ianis M.

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