NOTAM et SUP AIP : vérifier avant chaque vol

J’ai failli voler sous une zone d’entraînement militaire activée au dernier moment. C’était dans la plaine de Beauce, à 12 km d’une base aérienne, avec une mission de cartographie agricole prévue de longue date. La zone R était inactive deux jours avant — puis un NOTAM l’a activée à J-1. Sans la vérification du matin même, j’aurais décollé dans un espace réservé aux exercices de tir. Les NOTAM et les SUP AIP ne sont pas de la paperasse inutile : ils sauvent des missions, et potentiellement des vies.

Qu’est-ce qu’un NOTAM

Un NOTAM (Notice to Airmen) est un avis officiel diffusé par le service de l’information aéronautique (SIA) qui informe les utilisateurs de l’espace aérien de changements temporaires ou d’informations critiques. Il peut concerner :

• L’activation temporaire d’une zone R ou D militaire
• Une fermeture d’aérodrome
• Un exercice de parachutisme sur une zone donnée
• Une restriction de vol liée à un événement (feu de forêt, compétition sportive, sommet diplomatique)
• Une indisponibilité d’aide à la navigation

Pour un drone, les NOTAM les plus pertinents sont ceux qui activent des zones réglementées (R, D) ou qui créent des restrictions temporaires dans des espaces habituellement libres.

Comment lire un NOTAM concret

Un NOTAM brut ressemble à ceci. Cet exemple est fictif et sert uniquement à la lecture des champs : ne le prenez jamais pour une information opérationnelle.

A0472/26 NOTAMN
Q) LFBB/QRDCA/IV/BO/W/000/055/4432N00108W005
A) LFBB B) 2604091400 C) 2604091800
E) ZONE REGLEMENTEE ACT EXERCICE TIR
F) SFC G) 5500FT AMSL

Décodé :

• A0472/26 : numéro de référence du NOTAM, année 2026
• Q) : ligne de codage machine (FIR, type, niveaux, position et rayon)
• A) LFBB : FIR (région d’information de vol) concernée, ici Bordeaux. Le champ A et le début de la ligne Q doivent porter la FIR où se trouve réellement la zone : une zone en Gironde relève de Bordeaux, pas de Paris (LFFF)
• B) 2604091400 : début de validité, 9 avril 2026 à 14h00 UTC
• C) 2604091800 : fin de validité, 9 avril 2026 à 18h00 UTC
• E) : texte lisible, la zone réglementée est activée pour exercice de tir
• F) SFC / G) 5500FT AMSL : du sol jusqu’à 5 500 ft AMSL, c’est-à-dire au-dessus du niveau de la mer, et non au-dessus du sol

Ce NOTAM vous dit : le 9 avril 2026 entre 14h00 et 18h00 UTC (soit 16h00 à 20h00 en heure française d’été), la zone est active pour tir. Pendant cette fenêtre, la zone est active : y faire évoluer un drone sans respecter les conditions de pénétration publiées constitue une infraction.

Les SUP AIP : des restrictions de plus longue durée

Un SUP AIP (Supplement to the Aeronautical Information Publication) est un document officiel publié par le SIA pour signaler des changements de longue durée ou des procédures temporaires qui durent plus de 3 mois. Il complète l’AIP permanente.

Exemples de SUP AIP qui concernent les télépilotes :

• Restrictions de vol autour d’un chantier de démantèlement nucléaire
• Modifications de procédures dans une CTR pour une période donnée (travaux, mise à jour des minimums météo)
• Création temporaire d’une zone UAS locale par arrêté préfectoral

La différence pratique avec un NOTAM : un SUP AIP donne lieu à un document téléchargeable et couvre une période plus longue. Il en existe deux natures, et la distinction commande votre veille : les SUP AIP AIRAC, calés sur le cycle AIRAC et disponibles au moins 28 jours avant leur entrée en vigueur, et les SUP AIP NON AIRAC, publiés le jeudi sans préavis garanti. Il n’existe pas de préavis de 7 jours. Les NOTAM sont plus réactifs et peuvent être publiés 24h avant l’activation.

NOTAM drone : vérifier avant chaque vol

Voici la séquence que j’applique systématiquement la veille et le matin d’une mission :

La veille (J-1) :

1. Ouvrir le PIB (Pre-flight Information Bulletin) sur le site SIA — c’est un agrégat de tous les NOTAM actifs ou futurs pour une zone et une fenêtre temporelle choisies. Portail officiel : SOFIA-Briefing, sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr, qui a remplacé les anciens Olivia et NotamWeb
2. Paramétrer la zone : centre de mission + rayon de 20 km minimum
3. Paramétrer l’heure : fenêtre de vol prévue + 2h de marge
4. Lire tous les NOTAM pertinents, noter les références

Le matin de la mission (J) :

1. Relancer la requête PIB — un NOTAM peut être publié dans les 12 dernières heures
2. Vérifier les SUP AIP en cours sur le site SIA (section AIP SUP)
3. Croiser avec AlphaTango pour les zones UAS activées localement

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Les sources officielles à utiliser

Source	Ce qu’elle donne	Fréquence de mise à jour
SIA — SOFIA-Briefing (sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr)	PIB, NOTAM bruts, alertes	Temps réel
SIA — sia.aviation-civile.gouv.fr	AIP France, SUP AIP	Cycle AIRAC (28 jours)
AlphaTango	Zones UAS, restrictions locales	Temps réel
Géoportail	Couche zones drone	Mise à jour variable

La carte OACI du SIA reste la référence cartographique permanente. Les NOTAM et SUP AIP s’y superposent temporairement. Pour combiner ces sources efficacement, consultez l’article Géoportail, carte OACI, AlphaTango : croiser les sources avant un vol.

Ce qui peut vous surprendre sur le terrain

Quelques cas fréquents qui piegent les télépilotes :

Les NOTAM de série : les NOTAM français sont répartis en séries identifiées par une lettre, chacune couvrant un type d’information. Une version antérieure de cet article évoquait des « NOTAM KILO » pour les activités de parachutage : cette série n’existe pas dans la nomenclature du service d’information aéronautique, et la mention a été retirée. Pour connaître la série qui vous concerne, référez-vous à la documentation « Comment lire un NOTAM ? » publiée par le SIA.

Les NOTAM événementiels : Fête nationale, G7, matches de football à enjeu, survols officiels — une restriction temporaire peut créer une zone interdite sur des dizaines de km² avec très peu de préavis. Ce type de restriction peut couvrir des dizaines de kilomètres carrés et monter très haut, avec parfois quelques jours de préavis seulement : c’est exactement le cas où la vérification de la veille ne suffit pas.

Les activations de dernière minute : Une zone R militaire peut s’activer sur NOTAM la veille pour le lendemain. Même si votre mission est planifiée depuis des semaines et que la zone était libre lors de votre première vérification, une nouvelle vérification J-1 et J matin est obligatoire.

Intégrer la vérification NOTAM dans votre dossier de vol

La consultation des NOTAM fait partie du contenu obligatoire d’un dossier de vol professionnel. Pour savoir exactement ce qu’il faut documenter, consultez l’article Dossier de vol drone : contenu obligatoire et structure PDF pro.

Concrètement, vous devez garder une trace de votre consultation : capture d’écran du PIB avec date et heure, ou export PDF si disponible. En cas de contrôle DGAC, vous devrez pouvoir prouver que vous avez effectué cette vérification.

La vérification de l’espace aérien s’inscrit dans une démarche plus large : identifier les zones CTR, P, R et D permanentes d’abord (article Lire l’espace aérien drone : zones CTR, P, R, D expliquées), puis superposer les NOTAM et SUP AIP pour les restrictions temporaires.

En résumé

• Un NOTAM est un avis temporaire sur l’espace aérien — activation de zone, restriction, danger. À vérifier la veille et le matin.
• Un SUP AIP complète l’AIP pour des changements durables, mais aussi pour des informations temporaires trop longues ou trop cartographiques pour tenir dans un NOTAM. Un SUP AIP peut créer une restriction locale : il se vérifie avant le vol, pas une fois par mois.
• Sources : SOFIA-Briefing (sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr) pour les NOTAM et le PIB, sia.aviation-civile.gouv.fr pour les SUP AIP, Géoportail pour les zones géographiques UAS.
• Garder une trace documentée de votre consultation pour le dossier de vol.
• Un NOTAM peut être publié moins de 24h avant l’activation — la vérification du matin même est non négociable.

FAQ

Est-ce obligatoire de consulter les NOTAM avant chaque vol drone ?

Oui, l’obligation de s’informer des conditions d’utilisation de l’espace aérien avant un vol est constante, et la consultation des NOTAM en fait partie.

En revanche, nous avons retiré la référence à l’article R. 133-1 du code de l’aviation civile qui figurait ici : cet article est abrogé depuis le 1er novembre 2023, et son contenu portait sur les documents de navigabilité, sans rapport avec l’information aéronautique. Nous n’avons pas pu établir avec certitude quel texte fonde aujourd’hui cette obligation, et nous ne lui substituons donc aucune référence inventée. Ce qui est certain, c’est que la méconnaissance d’une restriction publiée vous expose aux sanctions du survol de zone interdite, quelle que soit la base de l’obligation d’information.

Le PIB SIA couvre-t-il les zones UAS des drones ?

Le PIB couvre les NOTAM classiques de l’aviation, y compris les restrictions temporaires. Pour les zones géographiques UAS permanentes ou semi-permanentes (zones d’exclusion, zones de restriction drone), AlphaTango est la source complémentaire obligatoire.

Comment savoir si un NOTAM m’affecte si je vole à 80 m de hauteur ?

Regardez les niveaux F (plancher) et G (plafond), et surtout leur référence. Si le plancher est SFC (surface), la restriction commence au sol et vous concerne dès le décollage.

Attention au piège de conversion, qui est la principale source d’erreur sur ce point : un plancher exprimé en AMSL se compte depuis le niveau de la mer, alors que votre hauteur de vol se compte depuis le sol. Les deux ne sont comparables qu’après avoir ajouté l’altitude du terrain. Au-dessus d’un terrain situé à 300 m d’altitude, voler à 80 m de hauteur vous place à environ 1 250 ft AMSL : vous êtes donc au-dessus d’un plancher annoncé à 1 000 ft AMSL, et bel et bien dans la zone, alors qu’une comparaison directe de 80 m avec 1 000 ft laisserait croire l’inverse.

En cas de doute sur la référence, considérez que le NOTAM vous concerne et vérifiez le périmètre latéral.

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Sources : SIA SOFIA-Briefing (sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr), sia.aviation-civile.gouv.fr, Géoportail, règlement (UE) 2019/947