Accéder à la carte drone sur Géoportail

Géoportail est le portail cartographique de l’Institut national de l’information géographique et forestière (IGN). Il propose une couche spécifique dédiée aux restrictions de vol pour les drones, accessible gratuitement et sans inscription.

L’URL directe

Rendez-vous sur geoportail.gouv.fr puis cherchez la couche « Restrictions UAS — catégorie Ouverte et Aéromodélisme ». Vous pouvez aussi y accéder directement via le lien affiché sur la page dédiée de la DGAC. La couche « Restrictions pour les drones de loisirs » est souvent affichée par défaut, mais elle couvre également les restrictions applicables en catégorie Ouverte pour les professionnels.

Les couches à activer

Par défaut, seule la couche de base est visible. Pour une lecture complète, activez :

  • Restrictions UAS — catégorie Ouverte : la couche principale qui affiche les zones colorées
  • Fond cartographique IGN : pour vous repérer géographiquement
  • Photographies aériennes : utile pour identifier précisément les bâtiments, routes et obstacles sur votre zone de vol

L’interface permet de superposer ces couches et de jouer sur leur opacité. Zoomez suffisamment pour voir apparaître les détails des zones — à l’échelle nationale, seules les grandes zones sont visibles.

Utilisez la barre de recherche pour saisir une adresse ou des coordonnées GPS. Le zoom molette fonctionne, et vous pouvez cliquer sur une zone colorée pour obtenir des informations complémentaires (nom de la zone, hauteur maximale autorisée, conditions). Le panneau d’information latéral affiche les détails de la restriction sélectionnée.

Comprendre les couleurs et les zones

La carte Géoportail utilise un code couleur standardisé. Chaque couleur correspond à un type de restriction. Voici la légende complète.

Rouge — Zones interdites (zones P)

Les zones rouges représentent les zones prohibées (P pour Prohibited). Le vol de drone y est interdit sauf dérogation exceptionnelle délivrée par l’autorité compétente (généralement l’armée de l’air pour les zones militaires, ou la préfecture pour les zones civiles).

Exemples typiques : centrales nucléaires, palais présidentiel, bases militaires, certains sites industriels sensibles (Seveso seuil haut).

En pratique, obtenir une dérogation pour une zone P est extrêmement difficile et réservé à des cas très spécifiques (missions de sécurité publique, par exemple). Si votre zone de vol est en rouge, cherchez un autre site ou contactez l’autorité militaire compétente.

Orange — Zones réglementées (zones R)

Les zones orange correspondent aux zones réglementées (R pour Restricted). Le vol est possible sous conditions, qui varient selon la zone. Les conditions peuvent inclure :

  • Une hauteur maximale de vol réduite (souvent 50 m ou 30 m au lieu de 120 m)
  • Un accord préalable du gestionnaire de la zone
  • Des créneaux horaires d’activation (certaines zones R ne sont actives qu’à certaines heures)
  • Des restrictions de type d’aéronef

Cliquez sur la zone orange pour lire les conditions spécifiques. Chaque zone R a ses propres règles, il n’y a pas de règle universelle.

Jaune — Zones dangereuses (zones D)

Les zones jaunes indiquent des zones dangereuses (D pour Dangerous). Il ne s’agit pas d’une interdiction de vol, mais d’un avertissement. Des activités potentiellement dangereuses pour les aéronefs s’y déroulent (tirs militaires, exercices parachutistes, activité volcanique).

Le vol de drone n’y est pas interdit en soi, mais vous devez évaluer le risque et prendre les précautions appropriées. Vérifiez les NOTAM pour savoir si la zone est active le jour de votre vol.

Bleu — Zones de contrôle (CTR)

Les zones bleues représentent les CTR (Control Traffic Region), c’est-à-dire les espaces aériens contrôlés autour des aéroports et aérodromes. Ce sont les zones que vous rencontrerez le plus fréquemment en tant que télépilote professionnel, car elles couvrent de vastes surfaces autour de chaque aéroport.

En CTR, le vol de drone est soumis à des hauteurs maximales réduites (souvent 50 m, parfois 0 m à proximité immédiate des pistes) et peut nécessiter un accord du contrôle aérien ou du gestionnaire de l’aérodrome.

La carte Géoportail affiche des dégradés de bleu correspondant aux différentes hauteurs maximales autorisées au sein de la CTR. Plus le bleu est foncé, plus la restriction est sévère.

Les zones spécifiques à connaître

CTR : comment obtenir l’accord du contrôle aérien

Pour voler en CTR au-delà de la hauteur maximale affichée sur Géoportail, vous devez obtenir un accord protocolaire. La procédure dépend du type d’aérodrome :

  • Aéroports avec tour de contrôle (classe D) : contactez le service de contrôle local. Certains disposent d’un formulaire en ligne, d’autres exigent un contact téléphonique ou par mail. Le délai de réponse varie de quelques heures à plusieurs jours.
  • Aérodromes avec AFIS (classe G) : contactez le responsable AFIS de l’aérodrome. La procédure est généralement plus souple.
  • Aérodromes sans service : la restriction s’applique mais il n’y a pas d’interlocuteur permanent. Référez-vous aux publications aéronautiques (AIP/VAC) pour les conditions spécifiques.

Le protocole d’accord précise les conditions de vol : hauteur maximale, zone géographique précise, créneau horaire, fréquence radio à écouter éventuellement, et coordonnées de contact en cas de besoin.

Zones P : la dérogation auprès de l’armée de l’air

Les zones P militaires sont gérées par le commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA). Pour demander une dérogation, il faut adresser un dossier au bureau « espace aérien » du CDAOA en justifiant la nécessité impérieuse de la mission. Le taux d’acceptation est faible et les délais sont longs (plusieurs semaines). Anticipez.

ZRT — Zones réglementées temporaires

Les ZRT n’apparaissent pas sur Géoportail. Elles sont publiées via les NOTAM (Notices to Airmen) et les SUP AIP. Une ZRT peut être activée pour un événement ponctuel : visite présidentielle, événement sportif majeur, feu de forêt, accident industriel.

C’est l’une des limites majeures de Géoportail : la carte ne reflète pas les restrictions temporaires. Il est impératif de croiser Géoportail avec les NOTAM avant chaque mission.

Natura 2000 et zones environnementales

Les sites Natura 2000 n’apparaissent pas systématiquement sur la carte drone de Géoportail, mais certains arrêtés préfectoraux restreignent ou interdisent le survol par drone de ces zones sensibles, notamment en période de nidification. Vérifiez auprès de la DREAL ou de la DDT locale.

Pour en savoir plus sur les démarches administratives nécessaires avant un vol en zone sensible, consultez notre guide de la déclaration préfectorale.

Les limites de Géoportail

Géoportail est un outil indispensable, mais il ne suffit pas à lui seul pour préparer un vol de drone en toute légalité. Voici ses principales limites.

Les NOTAM ne sont pas affichés

Comme évoqué, les restrictions temporaires (ZRT, NOTAM) ne figurent pas sur la carte. Un vol autorisé selon Géoportail peut être interdit le jour J en raison d’un NOTAM activé quelques heures auparavant. Vérifiez systématiquement les NOTAM via le portail du SIA (Service de l’Information Aéronautique) ou via SOFIA-Briefing.

Les ZRT ne sont pas en temps réel

Même les zones réglementées permanentes ne reflètent pas toujours leur état d’activation en temps réel. Certaines zones R ne sont actives qu’à certaines heures ou certains jours. La carte affiche la zone, pas son état d’activation à l’instant T.

Les arrêtés préfectoraux locaux

Certaines restrictions locales (survol de plages en été, zones de manifestation, périmètres de protection de monuments historiques) ne sont pas reportées sur Géoportail. Les arrêtés préfectoraux doivent être consultés séparément.

La précision cartographique

Le contour des zones sur Géoportail est parfois imprécis, surtout à grande échelle. Pour une délimitation exacte, référez-vous aux coordonnées géographiques publiées dans l’AIP.

Les autres outils complémentaires

SOFIA-Briefing

SOFIA-Briefing est l’outil de préparation de vol de la DGAC. Il intègre les NOTAM, les conditions météo aéronautiques et les cartes de restrictions. C’est le complément indispensable à Géoportail pour une préparation de vol complète. SOFIA-Briefing affiche les NOTAM actifs sur votre zone et votre créneau horaire, ce que Géoportail ne fait pas.

Mach7 Drone

Mach7 Drone est une application mobile qui intègre la carte des restrictions, les NOTAM et une fonctionnalité de déclaration de vol. Son avantage : elle est utilisable directement sur le terrain depuis un smartphone et affiche les restrictions en temps réel.

AIP et SUP AIP

L’AIP (Aeronautical Information Publication) est le document de référence officiel qui décrit l’ensemble de l’espace aérien français. Les SUP AIP (suppléments) publient les modifications temporaires. Consultables sur le site du SIA, ces documents sont la source primaire d’information pour tout ce qui concerne l’espace aérien.

La checklist de vérification

Avant chaque vol, croisez ces sources selon une procédure systématique. Notre article sur la checklist pré-vol drone professionnel détaille cette procédure étape par étape.

En résumé

Géoportail est votre premier réflexe pour identifier les restrictions de vol sur une zone. Les couleurs — rouge, orange, jaune, bleu — vous donnent une lecture immédiate du niveau de contrainte. Mais ne vous arrêtez jamais à Géoportail seul : croisez systématiquement avec les NOTAM, SOFIA-Briefing et les arrêtés préfectoraux locaux.

La préparation de l’espace aérien est une obligation réglementaire inscrite dans votre MANEX et dans les procédures STS-01/STS-02. Un télépilote qui décolle sans avoir vérifié les restrictions s’expose à des sanctions administratives, des poursuites pénales et, surtout, à un risque de collision avec un aéronef habité.

AltiNest détecte automatiquement les zones réglementées autour de votre site de mission et vous alerte en cas de restriction. Plus besoin de jongler entre plusieurs onglets : la vérification de l’espace aérien est intégrée à votre préparation de vol. Découvrez nos fonctionnalités.